Siyaset, Ekonomi ve Toplum Araştırmaları Vakfı (SETA) tarafından Kızıldeniz’de son dönemde yaşanan gelişmeler, ekonomik ve güvenlik boyutları ile değerlendirildi.
Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, Yemen’deki Husilerin eylemlerine karşı Kızıldeniz’de kurulan ABD öncülüğündeki uluslararası koalisyona, gerilimin tırmandırılmasını istemedikleri için katılmadıklarını söyledi.
Avrupa Birliği (AB), Kızıldeniz’de Yemen açıklarındaki ticari gemileri Husi güçlerinin saldırılarına karşı korumak amacıyla amacıyla bölgeye fırkateyn göndermeye hazırlanıyor.
Kızıldeniz’de yaşanan çatışmalar nedeniyle gemiler beklerken, çatışmalar Avrupa ve küresel enerji piyasalarına daha hızlı ulaşmak için bölgeyi kullanan LNG kargo gemilerinin yolculuk süreleri Kızıldeniz’in önemini gözler önüne serdi.
Katar’ın LNG yüklerini Avrupa bölgesine Süveyş Kanalı yerine Afrika’nın etrafından dolaşılarak göndermesi halinde yolculuk süreleri iki kattan fazla artabilir ki bu da maliyetlerin artması anlamına geliyor.
İran destekli Husiler bir Kasım’dan beri Kızıldeniz’de gemilere saldırıyor. Peki grubun elinde ne tür silahlar var ve onları durdurmak için ABD öncülüğündeki operasyon başarılı olabilir mi?
ABD öncülüğünde Yemen’deki Husi hedeflerine yönelik hava saldırılarının hayati önem taşıyan Kızıldeniz rotasında riskleri arttırmasının ardından Katar’ın Bab el-Mendeb Boğazı’ndan sıvılaştırılmış doğalgaz tankerleri göndermeyi durdurduğu bildirildi.
Lübnan’daki Hizbullah Hareketi Genel Sekreteri Hasan Nasrallah, “ABD’nin Yemen’e hava saldırısı düzenleyerek İran’a mesaj gönderip tehdit etmekle yanıldığını” belirtti.
ABD’de Yabancı Varlıkları Kontrol Ofisi (OFAC), Hong Kong ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) merkezli iki şirkete, Husilere finansal destek veren Said al Jamal’in ağı adına İran mallarını naklettikleri gerekçesiyle yaptırım uyguladı.
Kızıldeniz’deki silahlı çatışmalar ve buna bağlı olarak Ümit Burnu üzerinden Avrupa ve Asya arasındaki nakliye rotalarındaki kaymalar, küresel tedarik zincirinde aksamalara neden olurken alternatif rotaları gündeme taşıdı.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras, Kızıldeniz’deki sorunun, Asya ile Kuzey Avrupa arasındaki ticaretin sürdürülebilirliği için Orta Koridor’u eskisinden daha da kritik bir konuma getirdiğini söyledi.
